Hindistan'ın Gucerat eyaletinin Ahmedabad kentindeki havalimanı yakınlarında 242 kişiyi taşıyan yolcu uçağı yerleşim yerine düştü. Air India hava yolu şirketi, "Air India 171" uçağında 242 yolcu ve mürettebatın bulunduğunu, yolculardan 169'unun Hindistan, 53'ünün İngiltere, 1'inin Kanada ve 7'sinin Portekiz vatandaşı olduğunu açıkladı.
Londra'ya gitmekte olan Air India 171 sefer sayılı uçağın pilotu, uçağın yere çakılmasından ve 270'ten fazla kişinin hayatını kaybetmesinden hemen önce yardım için bir mesaj yolladı. Hindistan havacılık otoriteleri tarafından cumartesi günü yapılan açıklamada, uçağı kullanan Kaptan Sumeet Sabharwal'ın hava trafik kontrolüne bir yardım çağrısı gönderdiğini doğruladı. Hava trafik kontrolü pilotun acil durum çağrısına yanıt verdiğinde ise karşıdan "hiçbir yanıt gelmediği" belirtildi. Uçağın bu çağrıdan sadece saniyeler sonra düştüğü aktarıldı.
KAZA YARDIMCI PİLOTUN HATASI OLABİLİR Mİ?
Boeing 737 ve Airbus 320 uçaklarını da uçuran eski F-16 savaş pilotu Ryan Bodenheimer, Air India uçağının son görüntülerini inceledi. Bodenheimer, kazanın büyük ihtimalle yardımcı pilotun hatasından kaynaklandığını ileri sürüyor.
Görüntülerde, iniş takımının hala açık olduğu ve kanatların “ince” göründüğü—yani flapların geri çekildiği—gözlemleniyor. Oysa flaplar, kalkış sırasında açılarak uçağın havalanmasını kolaylaştırmak için kullanılır ve inişte de yavaşlamaya yardımcı olur.
KOMUTU YANLIŞ UYGULAMIŞ OLABİLİR
Normalde kalkıştan birkaç saniye sonra pilot, yardımcı pilota “iniş takımlarını topla” komutu verir. Yardımcı pilot da bir kolu çekerek iniş takımını (tekerlekleri) içeri alır. Ancak Bodenheimer’a göre bu uçuşta yardımcı pilot, büyük ihtimalle iniş takımını değil flapları yanlışlıkla geri çekti. Ve bu durum, “ölüm fermanı” anlamına geliyordu. Bodenheimer, “Eğer flaplar açık olsaydı motorlar görüntüde bu kadar net görünmezdi.” diyor.
